存在的故障就是能量损失，包括三个部分：一是液压油在变矩器中流动所引起的能量损失;二是轴、轴承、齿轮装配各部间隙和密封环等造成的机械损失;三是由于间隙和密封接和处所引起的流量损失叫做容积损失，通常大家所说的内泄。

　　目前就我们国内厂家生产变矩器而言(引进外资技术除外)有几大原件不过关，即导轮、一级涡轮、二级涡轮、原轮和密封原件。举例说明：厦门工程1机械厂生产的ZL50装载机目前就有此故障：变矩器的导轮座与分动齿轮之间的旋转油封，经常磨损坏，这样就涉及到制造厂家的密封材料是否耐高温、耐磨、耐冲击。一样大的油封，都是暗红色的，西德、日本进口油封，装载机快使用到大修或报废期的时候，拆装后里面仍然是新的，所以说：一个小小的密封件就会给工程施工、技术人员、驾驶人员带来很多的麻烦。一是由于它的内泄把液压油溅在离合器大瓢里，把原来很好的起动机，由干式变成湿式，造成绝缘不良，将起动机烧坏，这样每台起动机为9605次=4800元;二是由于密封环引起的多发症，把液压油串到柴油机油底壳内部，造成机油面升高，机油稀释，机油压力降低，很容易造成烧瓦现象。以6135柴油发动油底25升机油计算，25升8005次=1000元;三是由于密封环的原因，造成停工停产，修理工时、材料费等间接损失无法计算;四是由于密封问题：由原来的新车变矩器压力11kg/cm15kg/cm急剧下降到8kg/cm以下的压力，造成供油不足使油温升高，液压油没有通过散热器散热就直接回到液压油箱，温度高达>120，最后装载机自己也走不动了，只好就地就近或拖进修配厂大修。

　　建筑机械了解解决问题办法办法一：选装好的正品配件到厂家去买。装配时要严格按照技术要求装配。

　　办法二：选装好的密封摩擦材料，如有一神川崎日本进口油封(13531)或者选用卡特的油封即可。装配时用开水器煮沸58分钟，应事先准备好各种部件以防误温，将油封安装上去，如果买不到进口的可去化口材料市场买成品料用车床车削而成即可。宁紧勿松。

　　办法三：检查安装旋转密封环的质量，把分动齿轮(包括泵轮)套入导铰座，然后用手拨动导轮，应有过盈配合的感觉，其过盈量为010012mm。

　　办法四：拆检、安装时，先用车床加工两个长罗杆4001025的(似吊环)，分别拆下轮罩一级涡轮，二级涡轮导轮导向环弹性板调整垫，然后利用泵轮与分动齿轮二个孔对角，把整个变矩器吊装、抬装完毕，省时省力，简便又成功的办法。